据彭博社4月17日报道，中国政府投入巨资用于研究拨款、高额补贴和新建充电站等基础设施，以鼓励消费者购买电动汽车。政府希望在2020年以前把这类汽车的数量增至现在的10倍。
一个问题是，消费者反而排着队购买不利于生态环境的多功能运动车（SUV）。2015年，中国驾车人购买了620万辆SUV，比前一年增长52%，大概占轿车总量的三分之一。同年，他们只购买了18.9万辆电动汽车，还不到购车总量的1%。
什么出了问题？消费者的喜好走在用意良好的政府政策之前。
比如，SUV热的一个关键原因在于想要安全，就这么简单。中国的大小道路上交警很少，常常有一种电影《狂暴之路》的感觉。仅仅2015年就有超过20万人在交通事故中丧生，路怒案件达到170多万例。在这种环境下，更大的汽车感觉就像一份保险单。就像一位分析家告诉彭博社称：“狂暴的司机把理智的司机吓得纷纷去购买SUV以自保。”
报道称，中国消费者如今也更为富裕，有能力给自己的座驾升级换代。直到2012年，五菱扬光微型面包车还是中国最受欢迎的乘用车，售价约为4500美元。但是，近几个月，这款车的销量直线下滑，因为中国农村消费者开始提升档次，购买价格划算的SUV。SUV的高大外型和奢华式样满足中国消费者喜欢吸引眼球的倾向。
最后，像美国的汽车购买者一样，中国的汽车购买者也因为廉价汽油时代放开了胆量。2015年，汽油需求比前一年增长大约10%，促使中国政府改革定价体系以控制消费。
